首页 行业动态 “冰冻期”的外贸服装企业,物流正成为不可承受之重

“冰冻期”的外贸服装企业,物流正成为不可承受之重

核心提示:全球化的时代,仿佛一切被新冠病毒敲下暂停键,随之而来的是多个国家紧闭国门。航班停飞、物流减半,这一系列操作带来的蝴蝶效应正影响每一个人外贸人。

全球化的时代,仿佛一切被新冠病毒敲下暂停键,随之而来的是多个国家紧闭国门。航班停飞、物流减半,这一系列操作带来的蝴蝶效应正影响每一个人外贸人。

2月份愁复工,3月份愁订单,4月份开始愁物流,外贸服装企业的难题再次+1。关于物流,外贸人有一种束手无策的挫败感。

物流业现实情况

关于国际物流,现实情况是由于疫情加重,很多客运和货运航空公司的航班取消,货物都涌向了三大国际快递公司。但是其中一家快递公司的邮件信息显示,“随着中国大部分地区逐步复工复产,对中国出口运力的需求也快速增长,我们不得不采取舱位控制的措施。”

国内工厂陆续恢复生产,意味着积压了近一个月的货物在短时间内集中向外运输,如果没有自建物流,必须要依靠物流公司。所以现在物流公司普遍爆仓,不仅是国内仓库积压,海外仓库也积压。

货运航空方面受影响最大,而且这是目前外贸行业选择最多的物流方式。有业内人士反映:海运方面暂时受影响不大,但是物流时间太长。海运从中国到美国大约需要40天的时间,其实海运货物一般是客户用作库存的,空运的则是急单,3到7天能到。

尤其是服装类选择空运物流比较多,其订单有极强的时效性,过了时机,商机就没了。如果被取消或缩减的订单比较多,还要支付因无法按时交货而产生的违约金,资金链就会面临较大压力。

物流涨价在所难免

常年做外贸的公司和快递签订的一般是长期协议,协议价一般比公开价低很多。大件货一般走经济型,价格低,时效相对慢一些。

但是由于大量货物等待运输,物流开始不接经济型,只接优先型,甚至是全价的。按照平时的情况,空运运费一般占到货值的20%30%,涨回全价后,运费成为了不可承受之重。

有业内人士表示最近一个月几家国际物流公司的通知,其中某物流2月中旬的报价是每公斤29元,到了3月下旬价格已经飙升至53元,还有一家物流公司新增了“紧急物流附加费”,根据重量分别在原有费用的基础上多收取20元至1600元不等。

主要由于一方面疫情影响下公司复工人数不确定,导致工作时间和工作效率无法评估,增加了人工成本;另一方面,各地区设置防疫消毒站点,降低了物流流通效率,增加了在途时间,进而推高了运输成本。这些物流成本的增加,最终导致物流价格的上涨。

在货物运输成本提高的同时,近期出海的船只因疫情而运力减少,可以运输的船只运输费用出现上涨,进一步增加了成本支出。

然而价格上涨,物流的速度却变慢了。正常情况下,发货后一周对象就能收到货,但是疫情期间物流速度明显变慢了。

物流效率大打折扣

外贸物流企业大打折扣的原因有很多,主要是因为:

消费者的支出水平下降、消费结构产生变化,导致总需求减少。再加上物流商需要定期消毒、限制人员流动等,进而降低了劳动效率;

受疫情影响,传统的空运和海运运输渠道受阻,全球的物流通道缩减了90%。大部分国际航班取消或大幅减少了各国与中国之间的定点客运航班,只有部分航空公司保留了货运航班,导致物流时效性变慢且难以估计;

海外清关导致货物检验检疫更严格,清关的时间有所增加;

除因受疫情影响,各地交通管制严格导致的物流不畅,港口排队时间比以前长,外国客户因为疫情,会要求公司出具各种承诺书,货物出口时效性明显降低。

中国外贸出口的三大主要市场分别为:北美市场、欧洲市场、东亚市场,这些市场目前都是疫情高发区。海外疫情的加剧,无疑是对外贸物流的重大考验,疫情影响是系统性的,需要政府、生产企业及采购商等供需各方共同应对。处于“冰冻期”的服装外贸人,再难也要想办法活下去,疫情的影响是暂时的,希望大家都可以渡过难关。

来源:童装观察

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